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錆び付くとハンドルの動きがスムーズに動かなく危険です。
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新品に交換したはずのロアーアームが取り付けミスにより、この様に取り付けられていました。。
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雑誌で有名なお店よりも作業する整備士の腕が良い所で整備して下さい
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マルチリンクは新品だが、取付けマウントはボロボロと言うのが多い。
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ここのブッシュは通常オイルが入っています。交換は難易度高いです。
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オイルはとっくの昔に抜けている状態で・・アルミ部分は腐食しています。
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W124ワゴン・・リヤの足回り消耗品と呼べる全部の部品の写真です。
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W140－600 フロントの消耗部品です。EGサスペンションと言うだけあり乗り心地が激変します。。
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リヤのボールジョイントは一種のショックアブソーバです。
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リヤのサブフレームです。
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降ろした序でに綺麗に塗装しました。
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リヤハブナックルは複雑な形状です。
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リヤハブベアリング交換もお任せ下さい。
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サブフレーム降ろした序でに ボディも綺麗にします。。
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エンジンマウントは足回り同様 乗り心地にも左右します。衝撃は上下共に考えて下さい
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エンジンマウントのテスト試験様子です。
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展示会でも色々勉強出来ます。
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W124のフロントショック廻りです。。
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4マチックのドライブシャフト修理は、純正部品使用が一番良い。
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分解して丁寧に洗います。
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丁寧な作業が車の寿命を延ばします。。
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7年間悩んでいた方の車両を直した事あります。
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この左流れの修理は根気と時間が掛かります。
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多くのメルセデスオーナーの悩み
それは、今の状態が良いのか悪いのかわからない、整備すればもっと良くなるのか？？と言う疑問だと思います。それが、メーカーの標準状態から偏平タイヤに変えたり、車高を下げたりすれば尚更の事です。もしも異常を感じていたとすれば何を整備して正常になるのか？と言う疑問もあるでしょう。
JUSTでは、足回りは、まずはブッシュから交換をお薦めします。
年数が経った車両は劣化したブッシュのままではアライメント調整後に再び狂うと言う事になります。
また、スライドにある様に錆び付いていた場合
ハンドルの動きがスムーズでないと言う危険な状態になります。
車両の足回り整備は、・・・
まさかと思える非常に繊細な作業が・・乗り味をガラリと変えてしまいます。
バイクのレース車両は新車の状態からサスペンションのオーバーホールを行いますが、
テフロン処理と微妙なネジの締め付けを直すだけで全く別物となってしまうのです。※1
それらレースで培った技術と経験を車の整備にも行っているのが、JUSTの拘りです。
それは、今の状態が良いのか悪いのかわからない、整備すればもっと良くなるのか？？と言う疑問だと思います。それが、メーカーの標準状態から偏平タイヤに変えたり、車高を下げたりすれば尚更の事です。もしも異常を感じていたとすれば何を整備して正常になるのか？と言う疑問もあるでしょう。
JUSTでは、足回りは、まずはブッシュから交換をお薦めします。
年数が経った車両は劣化したブッシュのままではアライメント調整後に再び狂うと言う事になります。
また、スライドにある様に錆び付いていた場合
ハンドルの動きがスムーズでないと言う危険な状態になります。
車両の足回り整備は、・・・
まさかと思える非常に繊細な作業が・・乗り味をガラリと変えてしまいます。
バイクのレース車両は新車の状態からサスペンションのオーバーホールを行いますが、
テフロン処理と微妙なネジの締め付けを直すだけで全く別物となってしまうのです。※1
それらレースで培った技術と経験を車の整備にも行っているのが、JUSTの拘りです。
- ※1
- 体感等は技量及び表現に個人差が有ります。
4輪アライメント
アライメント
4輪アライメントは、現在は弊社で糸張り調整しています。
高性能な機械でのアライメント調整は只今行っていません
アライメントはお客様の行いたい作業目的を聞き診断して、
正しい整備を提案します。
直進やカーブで安定しない場合重要なのはサスペンション、ブッシュ、アライメント、タイヤなど、何が原因となっているのか診断する事です。そうでないと折角のアライメント調整が無駄になる事もございます。
①試乗及びリフトアップによる診断5000円
②水糸使用のアライメント調整12000円～
③目視によるアライメント調整 6000円～
①30分程度の診断となります。
錆でネジが動かない等の整備作業は別途請求とさせて頂きます。
高性能な機械でのアライメント調整は只今行っていません
アライメントはお客様の行いたい作業目的を聞き診断して、
正しい整備を提案します。
直進やカーブで安定しない場合重要なのはサスペンション、ブッシュ、アライメント、タイヤなど、何が原因となっているのか診断する事です。そうでないと折角のアライメント調整が無駄になる事もございます。
錆でネジが動かない等の整備作業は別途請求とさせて頂きます。
ハンドルが重い、カタカタ異音
フロントロアボールジョイント
車検で見られるボールジョイントのブーツ。
ブーツが切れたまま走行続けると錆が発生し、
最悪はハンドルが重くなり動かなくなります。
ボールジョイントのブーツのみ提供の車両もございます。
正しい整備を提案します。
※ 上記（税別）
ブーツが切れたまま走行続けると錆が発生し、
最悪はハンドルが重くなり動かなくなります。
ボールジョイントのブーツのみ提供の車両もございます。
正しい整備を提案します。
- W211
- 部品ボールジョイントOEM8000円
工賃片側10000円 - W124
- 部品ボールジョイント純正8040円
工賃片側15000円 - W126
W123 - 部品ボールジョイント純正?
工賃片側28000円
※ 上記（税別）
フロントショック
フロントショック
フロントショックの交換時期は10年10万キロをお薦めしています。
徐々に経たって行く為に、交換して初めて効果がわかる物です。
また、交換後は500キロ程の慣らしが必要となる事ご了承下さい
W124-500クラスでOEM品と純正品を比べた所、性能の違いを確認しました。
またW126では、300クラスも560クラスも、安いOEM部品は、需要の多い560タイプの硬い物に統一してしまいます。
同じように、W124の4気筒と6気筒でも、需要が多い6気筒用の硬いタイプの物が多く取り付けられてしまいます。これらの事を回避する為にも、JUSTでは純正品とOEM品の違いの研究なども行った結果、純正思考の方には純正品をお薦めしています。
弊社販売取り付けのショックアブソーバは保証2年です。
ただし、スポーツライン純正を除く
その他車種は純正・OEM・社外等、お問い合わせ下さい
徐々に経たって行く為に、交換して初めて効果がわかる物です。
また、交換後は500キロ程の慣らしが必要となる事ご了承下さい
W124-500クラスでOEM品と純正品を比べた所、性能の違いを確認しました。
またW126では、300クラスも560クラスも、安いOEM部品は、需要の多い560タイプの硬い物に統一してしまいます。
同じように、W124の4気筒と6気筒でも、需要が多い6気筒用の硬いタイプの物が多く取り付けられてしまいます。これらの事を回避する為にも、JUSTでは純正品とOEM品の違いの研究なども行った結果、純正思考の方には純正品をお薦めしています。
- W124
- 部品代OEM品1本17000円×2 工賃左右で18000円(税別）
ただし、スポーツライン純正を除く
その他車種は純正・OEM・社外等、お問い合わせ下さい
変化するアライメントと異音
フロントアッパーアーム
アライメントを調整したのにまた狂った、何度調整しても決まらない
その様な時に疑うべき箇所がアッパーマウントのブッシュになります。
特にW123やW126では不良になっている車両を多く見ます。また経たり具合によってはブッシュの交換よりもアームASSY交換をお薦めしています。
ただし、低年式車で安い部品をお求めの場合はお時間が掛かる事がございます。
その様な時に疑うべき箇所がアッパーマウントのブッシュになります。
特にW123やW126では不良になっている車両を多く見ます。また経たり具合によってはブッシュの交換よりもアームASSY交換をお薦めしています。
ただし、低年式車で安い部品をお求めの場合はお時間が掛かる事がございます。
- W123
- 部品代在庫状況により変動～29300円×左右2・工賃6700円×2
- W126
- 部品代在庫状況により変動～38000円×左右2・工賃8000円×2
- W202
- お問い合わせください 異音
- W140
- お問い合わせください 異音
ハンドルキョロキョロ
ロアアームブッシュ
ブレーキを掛けた時に安定しない、ギコギコ異音がする
最悪は、間違って組み付けられ壊されていたと言うのも何件か見ました。
特にブッシュの交換には特殊工具が必要でありますが、組みつけが出来ない為に センターのカラーが入っていなかった、トルク管理が出来ていなくネジが切れていた。
ネジの締め付け方法、ブッシュの取付方向がデタラメと言うのは非常に多いです。
また、社外品では数ヶ月で異音が発生した物がございました。
JUSTでは、JUSTな作業とJUSTな部品をお薦めします
※ 上記作業工賃は、左右の交換を行った場合、簡易アライメントを含みます。（税別）
ただし、他店のやり直し作業においては、この限りではございません
最悪は、間違って組み付けられ壊されていたと言うのも何件か見ました。
特にブッシュの交換には特殊工具が必要でありますが、組みつけが出来ない為に センターのカラーが入っていなかった、トルク管理が出来ていなくネジが切れていた。
ネジの締め付け方法、ブッシュの取付方向がデタラメと言うのは非常に多いです。
また、社外品では数ヶ月で異音が発生した物がございました。
JUSTでは、JUSTな作業とJUSTな部品をお薦めします
- W124
- 部品ロアアームブッシュ
工賃片側23000円 左右40000円 - W124
- 部品ロアアームASSY交換
工賃片側18000円 左右35000円
※ 上記作業工賃は、左右の交換を行った場合、簡易アライメントを含みます。（税別）
ただし、他店のやり直し作業においては、この限りではございません
ステアリングギヤボックスの反対側の部品
アイドラアーム
段差を超えた時にハンドルから異音や不安定になる場合、アイドラアームにガタが出ている可能性がございます。
ガタが有った場合は、車検にも不合格になってしまうほど重要な部品です。
また社外品が多い部品でもありますが、異音や短命な物も多いです。
ガタが有った場合は、車検にも不合格になってしまうほど重要な部品です。
また社外品が多い部品でもありますが、異音や短命な物も多いです。
- W124
- 社外部品+工賃含む総額13000円 純正部品使用時19000円
- W202
- 社外部品+工賃含む総額10500円 純正部品使用時13480円
- W140
- 社外部品+工賃含む総額14000円 純正部品使用時20000円
サスペンションの一部です。
サブフレームブッシュ
サブフレームのブッシュは構造上、エンジンマウントと同じです。
役割も同じで、足回りの振動は消え、交換した後の効果は絶大な物でもあります。
ただし、サブフレームのブッシュ交換は非常に困難な作業です。
簡単に交換が出来ない為、世間ではあまり馴染み無い整備に思われています
W140フロントメンバーブッシュは国内在庫はございません（2012年1月）
OEM部品の在庫及び価格は変動致します。お問い合わせ下さい
尚 弊社は強化マウントやOEM相当等の不良部品は使用致しません
役割も同じで、足回りの振動は消え、交換した後の効果は絶大な物でもあります。
ただし、サブフレームのブッシュ交換は非常に困難な作業です。
簡単に交換が出来ない為、世間ではあまり馴染み無い整備に思われています
- W124
- 純正部品リヤ２箇所合計14366円 工賃11000円
純正部品4箇所合計29326円 工賃33000円（R3年7月） - W202
- 純正部品生産中止
- W140
- 部品お問い合わせ下さい
フロントメンバー脱着問い合わせ
OEM部品の在庫及び価格は変動致します。お問い合わせ下さい
尚 弊社は強化マウントやOEM相当等の不良部品は使用致しません
空飛ぶじゅうたん
リヤサスペンション
リヤのショックアブソーバーで多いトラブルは異音です。
コトコト音カタカタ音が出たら、リヤのナックルに取り付くボールジョイントと共に交換お薦めします。
JUSTではリヤのレベライザーはザックスが５８％引きにて、お求め安い価格設定とさせて頂いています
コトコト音カタカタ音が出たら、リヤのナックルに取り付くボールジョイントと共に交換お薦めします。
JUSTではリヤのレベライザーはザックスが５８％引きにて、お求め安い価格設定とさせて頂いています
- W124
- 部品代車種によりけり 左右2本交換工賃18400円～
- W202
- 部品代車種によりけり 左右2本交換工賃15000円～
- W140
- 部品代車種によりけり 左右2本交換工賃17000円～
タイロッド
タイロッド
過去にタイロッドが外れて走行不能になった車両を何台も見ています。
山の峠道・ヘアピン途中で外れて事故を起こした車両の救助も経験有ります。
車を走らせるのにブレーキ同様に重要で、交換時には正しい整備技術が必要です。
※① ～となっているのは、OEM部品の在庫状況により変わるからです。
※② JUSTでは、厳選した部品のみ使用しています。
山の峠道・ヘアピン途中で外れて事故を起こした車両の救助も経験有ります。
車を走らせるのにブレーキ同様に重要で、交換時には正しい整備技術が必要です。
- W124
- ※①部品代片側 7500円～ 工賃4000円
- W202
- ※②ドラックリンク30000円～ 工賃10000円
- W211
※① ～となっているのは、OEM部品の在庫状況により変わるからです。
※② JUSTでは、厳選した部品のみ使用しています。
リヤマルチリンク
リヤマルチリンク
リヤマルチリンクを交換する時は正しい整備が最も重要です。
ネジの締め付け順序と位置あわせと言う非常に細かい作業がJUSTの拘りです。
マルチリンクよりもサブフレームのブッシュが千切れていては乗り心地悪い
まずは優先するべき交換部品は何か？？の点検が重要です。
工賃は 他同時作業により変動します。車検時・一般臨時入庫等（税別）
ネジの締め付け順序と位置あわせと言う非常に細かい作業がJUSTの拘りです。
マルチリンクよりもサブフレームのブッシュが千切れていては乗り心地悪い
まずは優先するべき交換部品は何か？？の点検が重要です。
- W124
- 部品代1台分一式85260円⇒LEMFODER 約50000円
工賃26600円～38000円 アライメント別
工賃は 他同時作業により変動します。車検時・一般臨時入庫等（税別）
アキュームレーター
アキュームレーター
工賃は交換～エア抜き作業も含まれます。
部品はcortecoの価格となっております。
純正部品は、左右で60940円になります。（令和4年6月）
作業時間は平均１～３時間で作業終了致します。
オイル代が1000円～3000円別途掛かります。（税別）
東京からご来店頂いた場合、日帰り可能です。
部品はcortecoの価格となっております。
純正部品は、左右で60940円になります。（令和4年6月）
作業時間は平均１～３時間で作業終了致します。
- W124
- ワゴン 部品代左右で39600円・・工賃16500円
- W124
- E500 部品代左右で39600円・・工賃14000円
- W140
- S500 部品代左右で39600円・・工賃20000円
- W126
- W123旧式 部品代左右で60000円・・工賃15000円
東京からご来店頂いた場合、日帰り可能です。
ステアリングダンパー
ステアリングダンパー
純正部品と社外品OEM品・・色々ありますが、部品の価格は倍以上違います。
コピー品不良品が大量に出回った事が過去に有りました。
取り付けて直ぐに異音が出たり、スムーズでは有りませんでした。
私は経験上メルセデスジャパンの純正品をお薦めしています。
ただし、安い方が良い方はOEMを取り付けさせて頂きます。
コピー品不良品が大量に出回った事が過去に有りました。
取り付けて直ぐに異音が出たり、スムーズでは有りませんでした。
私は経験上メルセデスジャパンの純正品をお薦めしています。
ただし、安い方が良い方はOEMを取り付けさせて頂きます。
- W124
- 部品+工賃 純正=14580円 OEM8000円
- W140
- 部品+工賃 純正=16300円 OEM10000円
